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城市軌道交通CBTC信號控制及運營管理仿真實訓系統

描述:城市軌道交通實訓系統,CBTC信號控制及運營管理仿真實訓系統
上海上益教(jiao)育設備(bei)制(zhi)造有限公司專業生產城市軌道交通CBTC信號(hao)控制(zhi)及運營管理仿真實訓系統(tong)

更新時間:2016-03-08
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城市軌道交通CBTC信號控制及運營管理仿真實訓系統

一(yi)、機系統說(shuo)明

城市軌道交通CBTC信號控制及運營管理仿真實訓系統逼真沙盤模型(xing)制作

(一)市(shi)政導軌交通銀行CBTC數字信號(hao)操(cao)縱(zong)及公司(si)運營(ying)控(kong)制仿真軟件沙盤模(mo)型(xing)的(de)整體來(lai)說的(de)特(te)(te)點(dian)(dian)及的(de)特(te)(te)點(dian)(dian)

圖(tu)1 地方軌(gui)道組件(jian)公路交通(tong)CBTC信(xin)號燈操(cao)縱(zong)及營銷推廣標(biao)準(zhun)化管理(li)建(jian)模電子沙(sha)盤軟件(jian)系統立體圖(tu)圖(tu)

 

1. 以微縮城(cheng)區道(dao)路城(cheng)市交通設(she)備模(mo)似層(ceng)面執行(xing)條件(jian),就能夠保持層(ceng)面上動車組行(xing)吊任(ren)務調(diao)用移動信(xin)號、警衛軟件(jian)體系和任(ren)務調(diao)用軟件(jian)體系的模(mo)似操練(lian)。

2. 用(yong)4個(ge)實(shi)物站+N個(ge)VR虛(xu)(xu)(xu)擬(ni)(ni)軟件VR虛(xu)(xu)(xu)擬(ni)(ni)站的形式(shi)實(shi)行(xing)完(wan)全(quan)的配電方(fang)(fang)式(shi)VR虛(xu)(xu)(xu)擬(ni)(ni)體統(tong),項目投資量小,但能順利(li)通過(guo)真假結合在(zai)一起的形式(shi)VR虛(xu)(xu)(xu)擬(ni)(ni)完(wan)全(quan)地鐵線配電方(fang)(fang)式(shi)。VR虛(xu)(xu)(xu)擬(ni)(ni)小車(che)在(zai)駛出真配電方(fang)(fang)式(shi)范圍后(hou),將(jiang)在(zai)VR虛(xu)(xu)(xu)擬(ni)(ni)軟件存(cun)車(che)線中使用(yong)。

3. 控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)機體(ti)統(tong)(tong)(tong)性(xing)按(an)CBTC控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)機體(ti)統(tong)(tong)(tong)性(xing)現實(shi)占比及(ji)操作(zuo)定(ding)級定(ding)義為控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)核心模(mo)擬建模(mo)儀(yi)器(qi)、客運(yun)站級軌旁模(mo)擬建模(mo)儀(yi)器(qi)、車截模(mo)擬建模(mo)儀(yi)器(qi)五部分,控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)機體(ti)統(tong)(tong)(tong)性(xing)定(ding)義詳細,各子(zi)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)機體(ti)統(tong)(tong)(tong)性(xing)間接(jie)的口清晰(xi)度,非常方便對各子(zi)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)機體(ti)統(tong)(tong)(tong)性(xing)的一個人學習了解和科(ke)學研究,也可實(shi)現目標某個大控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)機體(ti)統(tong)(tong)(tong)性(xing)的聯動性(xing)培(pei)訓。

4. 按照(zhao)最真實的轉轍機(ji)、數(shu)(shu)據(ju)信(xin)息(xi)機(ji)等(deng)窒外數(shu)(shu)據(ju)信(xin)息(xi)裝備,并(bing)與火災(zai)報警(jing)程(cheng)(cheng)序程(cheng)(cheng)序接(jie)口(kou)方(fang)式,要能做到火災(zai)報警(jing)程(cheng)(cheng)序程(cheng)(cheng)序對最真實轉轍機(ji)的操作、定/反位轉臺(tai)終(zhong)端采(cai)集、數(shu)(shu)據(ju)信(xin)息(xi)點燈(deng)及最真實軌旁數(shu)(shu)據(ju)信(xin)息(xi)裝備的服務器維護培訓(xun)等(deng)。

5. 可做好CBTC和點式(shi)人才(cai)庫方式(shi)下(xia)的輕軌表現(xian)軟件(jian)(jian)系統化(hua)軟件(jian)(jian)運營(ying)人員推廣(guang)模型模仿實踐教(jiao)學,模仿表現(xian)軟件(jian)(jian)系統化(hua)軟件(jian)(jian)機(ji)械故障(zhang)降回(hui)方式(shi)下(xia)的軟件(jian)(jian)系統化(hua)軟件(jian)(jian)運營(ying)人員推廣(guang);

6. 就能夠摸擬演示軟件數據信號故章,再現機動車行駛方式,學習行調合輪流值班的用(yong)戶對特大事故工作的效率。

7. 夠(gou)真實(shi)的(de)體現出操作(zuo)方(fang)法地(di)(di)鐵作(zuo)業圖、地(di)(di)鐵閉塞(sai)、作(zuo)業等;道岔(cha)能電機控制系統,暫存區調車。

8. 列車(che)(che)營銷數字(zi)沙(sha)盤(pan)的(de)(de)(de)天車(che)(che)調用(yong)能反應地(di)方道路(lu)(lu)公路(lu)(lu)交通廠房天車(che)(che)機(ji)構(gou)與(yu)各種(zhong)相(xiang)關設施專(zhuan)用(yong)設備彼此的(de)(de)(de)連(lian)接(jie)關心(xin)。采用(yong)編制程序調用(yong)塔臺(tai)(tai)方案(an)和指(zhi)定把控(kong)好(hao)操作(zuo)平(ping)臺(tai)(tai)消息,進行列車(che)(che)在模(mo)仿輸(shu)電電路(lu)(lu)上正常運行,形象化運用(yong)出那項天車(che)(che)機(ji)構(gou)作(zuo)業答案(an)與(yu)地(di)鐵站、輸(shu)電電路(lu)(lu)、該車(che)(che)輛等運輸(shu)業設施專(zhuan)用(yong)設備彼此的(de)(de)(de)連(lian)接(jie)關心(xin),成功仿真模(mo)擬(ni)實踐教學操作(zuo)平(ping)臺(tai)(tai)指(zhi)定的(de)(de)(de)天車(che)(che)主(zhu)線任務(wu)。

9. 實踐教(jiao)學(xue)(xue)設(she)(she)計(ji)(ji)各種(zhong)平臺(tai)(tai)是(shi)站(zhan)區、行(xing)駛、調(diao)(diao)用(yong)、信(xin)息等工(gong)作(zuo)平臺(tai)(tai)投建內(nei)部的(de)(de)集中在體現(xian)出(chu),現(xian)象(xiang)結構氛(fen)圍靜(jing)態(tai)(tai)變量式(shi)的(de)(de)商品(pin)展示臺(tai)(tai)和動態(tai)(tai)性數據性教(jiao)學(xue)(xue)片(pian)兩臺(tai)(tai)分。靜(jing)態(tai)(tai)變量式(shi)的(de)(de)商品(pin)展示臺(tai)(tai)印象(xiang)地(di)(di)表達出(chu)來地(di)(di)形(xing)地(di)(di)形(xing)地(di)(di)貌(mao)地(di)(di)形(xing)地(di)(di)貌(mao)、環境造林(lin)、市政(zheng)工(gong)程建筑、跨線橋(qiao)(qiao)梁、山(shan)形(xing)鐵路(lu)橋(qiao)(qiao)和內(nei)流河(he)河(he)道景觀(guan)等基本場地(di)(di)設(she)(she)施;動態(tai)(tai)性數據性教(jiao)學(xue)(xue)片(pian)是(shi)說 據行(xing)駛調(diao)(diao)用(yong)設(she)(she)計(ji)(ji)下(xia)達通(tong)知的(de)(de)設(she)(she)計(ji)(ji),確認應(ying)用(yong)為設(she)(she)定設(she)(she)計(ji)(ji)消息,完畢公共汽車在實踐教(jiao)學(xue)(xue)設(she)(she)計(ji)(ji)各種(zhong)平臺(tai)(tai)上的(de)(de)調(diao)(diao)用(yong)加載設(she)(she)定,因而可達動態(tai)(tai)性數據性教(jiao)學(xue)(xue)片(pian)的(de)(de)為的(de)(de)。

10. 汽車(che)站控(kong)住裝置訓煉設備是縣城(cheng)發展(zhan)城(cheng)市(shi)地(di)鐵(tie)運(yun)(yun)輸建(jian)設項目訓煉工作體(ti)系(xi)的首要構造(zao)部位(wei),能(neng)幫助到中(zhong)初(chu)中(zhong)生更形象(xiang)化、更主觀的明白的信號和(he)機(ji)動車(che)行駛(shi)檢(jian)修的方法論常識,顯現檢(jian)修和(he)運(yun)(yun)輸車(che)倆(lia)互相溝(gou)通(tong)的認知,一并助進中(zhong)初(chu)中(zhong)生在記憶中(zhong)高速確立的線路和(he)運(yun)(yun)輸車(che)倆(lia)啟(qi)動的立體(ti)式圖。

11. 正(zheng)軌(gui)公路公路網(wang)一體(ti)化任(ren)務調度(du)控制(zhi)防真課(ke)堂操(cao)作(zuo)(zuo)體(ti)統(tong)(tong)軟(ruan)(ruan)(ruan)件(jian)軟(ruan)(ruan)(ruan)件(jian)以及ATC實踐教程(cheng)(cheng)操(cao)作(zuo)(zuo)體(ti)統(tong)(tong)軟(ruan)(ruan)(ruan)件(jian)軟(ruan)(ruan)(ruan)件(jian)、集中控制(zhi)防真實踐教程(cheng)(cheng)操(cao)作(zuo)(zuo)體(ti)統(tong)(tong)軟(ruan)(ruan)(ruan)件(jian)軟(ruan)(ruan)(ruan)件(jian)、城(cheng)鎮正(zheng)軌(gui)公路公路網(wang)ATS操(cao)作(zuo)(zuo)體(ti)統(tong)(tong)軟(ruan)(ruan)(ruan)件(jian)軟(ruan)(ruan)(ruan)件(jian)、正(zheng)軌(gui)公路公路網(wang)營(ying)銷數字(zi)沙盤(pan)(pan)模型(xing)制(zhi)作(zuo)(zuo)新信息(xi)操(cao)作(zuo)(zuo)體(ti)統(tong)(tong)軟(ruan)(ruan)(ruan)件(jian)軟(ruan)(ruan)(ruan)件(jian)等,適用于為正(zheng)軌(gui)公路公路網(wang)營(ying)銷數字(zi)沙盤(pan)(pan)模型(xing)制(zhi)作(zuo)(zuo)一體(ti)化實驗設(she)計(ji)課(ke)堂公司。

12. 鋼(gang)軌(gui)公共(gong)道路(lu)出(chu)(chu)行(xing)配(pei)送電纜線模(mo)仿(fang)(fang)實踐教研裝置:集是比較常見(jian)的鋼(gang)軌(gui)公共(gong)道路(lu)出(chu)(chu)行(xing)放置及聯通機(ji) ,可模(mo)仿(fang)(fang)城軌(gui)裝置的執行(xing)工作,并可與(yu)鋼(gang)軌(gui)公共(gong)道路(lu)出(chu)(chu)行(xing)綜合評估軟(ruan)(ruan)件(jian)系統調度把控模(mo)仿(fang)(fang)教研裝置集成式,建成軟(ruan)(ruan)和件(jian)結合在一(yi)起的分立式化模(mo)仿(fang)(fang)實踐教研機(ji)構。

13. 機系統(tong)提(ti)高學(xue)習企業(ye)安(an)(an)排工作(zuo)管理(li)用途(tu),采用課堂企業(ye)安(an)(an)排幼兒確定學(xue)習和研究。

14. 控制系統耐磨性無法間斷業務(wu)時不不優(you)于12天,都可(ke)以順應-10~50度(du)及不優(you)于85%相應室內濕度(du)的周圍環境。

15. 必備(bei)為大家帶來(lai)了很(hen)多(duo)控住設(she)備的無線通信及插(cha)孔(kong)協(xie)議模(mo)板,很(hen)多(duo)控住及數(shu)劇電(dian)磁波均(jun)能進到(dao)以太網的本事。

16. 行列交通配套普通列車在運(yun)營沙盤模型(xing)制作在設計時大一統(tong)布(bu)局合(he)理,操作方法里(li)能充分(fen)自立,也可充分(fen)連接。

17. 地(di)跌表現機系統的車地(di)通訊(xun)工(gong)(gong)藝(yi)采取無線wifiwifi通訊(xun)工(gong)(gong)藝(yi)工(gong)(gong)藝(yi),采取優質無線wifiwifi通訊(xun)工(gong)(gong)藝(yi)工(gong)(gong)藝(yi)虛(xu)擬保持(chi)。

18. 實(shi)踐(jian)教學(xue)體統化臺體建模方(fang)法及操控體統化能為體統化險(xian)遭晉級括展(zhan)提(ti)供數據插孔和詳實(shi)表(biao)示書(shu)。

19. 平臺通過分為式模(mo)型制作(zuo)(zuo)計算架構模(mo)式,可(ke)(ke)通過可(ke)(ke)折(zhe)疊(die)的謀(mou)劃(hua)方法,談(tan)談(tan)軟(ruan)件模(mo)塊電源(yuan)的謀(mou)劃(hua)不能本職(zhi)工作(zuo)(zuo)上(shang)(shang)站的分為上(shang)(shang)限(xian)。甚至會(hui)一兩個本職(zhi)工作(zuo)(zuo)上(shang)(shang)站可(ke)(ke)自(zi)動運行(xing)幾個地鐵站的模(mo)型制作(zuo)(zuo)單元。可(ke)(ke)可(ke)(ke)根據(ju)車間的運算電動機扭矩(ju)開始(shi)動態(tai)展示(shi)的校準(zhun)。

 

市政發展鐵路交通(tong)銀行CBTC移(yi)動信號的控制及運營策劃服務(wu)管理模(mo)擬機系統數字沙(sha)盤的實體的路線圖(tu)單軌圖(tu)如下圖(tu)一樣圖(tu)一樣:

圖2 CBTC無線信號(hao)抑制體系沙盤(pan)模型的(de)實(shi)體店的(de)線路單軌圖

(二)組成部分及系統架(jia)構

城(cheng)市地(di)區(qu)單軌(gui)交通配(pei)套(tao)CBTC信(xin)息調節(jie)(jie)及運行菅理建(jian)(jian)模(mo)(mo)技術設計由(you)調節(jie)(jie)機構建(jian)(jian)模(mo)(mo)技術產(chan)品、長途(tu)汽車站級軌(gui)旁建(jian)(jian)模(mo)(mo)技術產(chan)品、車載導(dao)航(hang)建(jian)(jian)模(mo)(mo)技術產(chan)品3部分組(zu)(zu)名成,主要組(zu)(zu)建(jian)(jian)及效(xiao)果(guo)內容如(ru)下:

表(biao)1市(shi)政行列交(jiao)通線CBTC4g信號(hao)操縱及操作服務管(guan)理模仿操作系(xi)統設施形(xing)成(cheng)

序列號(hao)

產品(pin)名稱

規格參(can)數

部門(men)

總(zong)數

 

一、的控(kong)制重心產品

   

1

宗合表明屏

2行(xing)×4列 46寸液晶板LCD,含(han)固定支架及分屏(ping)器

1

2

地(di)方ATS安全(quan)服務器ip

個性

1

3

技能培訓模(mo)似(si)器

環保定制家(jia)具

1

4

運維業務人員作站HMI(雙屏)

項目估算機、現示器及雙屏卡

2

5

打印文件機

激光機(ji)器打(da)印文件機(ji)

1

6

線上環保設備(bei)

茶葉品牌16口以太網交易(yi)機

1

 

二(er)、長途汽(qi)車站(zhan)級軌(gui)旁生產設備

   

1

正(zheng)線計(ji)算出來機集中(zhong)控制機器

個性,模仿歐姆(mu)龍SICAS全(quan)智能(neng)電子互鎖控制系統有關的職能(neng)

1

2

工(gong)程車輛(liang)段測算機(ji)互鎖機(ji)械

訂制,虛擬鐵科技創新TYJL-II型運算機(ji)互鎖軟件各(ge)種相(xiang)關用途

1

3

空間(jian)控(kong)住(zhu)器

訂做,模擬機(ji)歐(ou)姆龍Trainguard MT模式中的軌(gui)旁(pang)WCU-ATP模式的想關功能(neng)性(xing)

1

4

計軸主機設備

含計軸主(zhu)機電(dian)源、抓取和(he)加工(gong)處理板卡等

套(tao)

1

5

電(dian)磁閥設備數據接口柜

私(si)人定制,含機(ji)柜及繼設備

1

6

防雷(lei)分線柜

私人定制,含機(ji)柜及防雷(lei)端子排

臺(tai)

1

7

電源線屏

備選當今地鐵路大型(xing)項目中在使用的時代(dai)趨(qu)勢(shi)該品牌(pai)電原屏

1

8

現地崗位站

名牌確定機、界面顯視器

4

9

網(wang)咯傳遞機等網(wang)咯裝置

16口以太網互(hu)相核心(xin)交換(huan)機

1

10

計軸(zhou)

計軸主設備(bei)軌旁磁頭

2

11

無線信號機

真實性矮柱三顯視4g信號機

1

12

三相四線制互動轉(zhuan)轍機

真的西門子系統S700K轉轍機(ji)

臺(tai)

1

13

緊急情(qing)況泊(bo)車按(an)鈕(niu)開關

全(quan)屋(wu)定制,含快(kuai)捷及快(kuai)捷盒

1

14

發車倒計(ji)時(shi)器或表現器DTI

環保(bao)定制家(jia)具,LED點陣DTI及支撐(cheng)桿

1

15

可調數據表格回話器(qi)

私人定制,450mm260mm40mmen標準(zhun)可調對答(da)器教具,含對答(da)器電力電纜

2

16

穩定統計資料回復器

開發(fa),450mm260mm40mm國(guo)標穩定回(hui)復器教具

臺(tai)

1

17

AP機柜及外置天線

含450mm260mm 40mm有線(xian)AP機柜1臺,446mm╳?76mm柱形(xing)定(ding)向(xiang)天線2根(gen)

1

18

無人機折返按紐箱

定制網站(zhan),含(han)圖標(biao)及圖標(biao)箱

1

19

LEU機柜

開發(fa)的(de)軌旁LEU機柜

套(tao)

1

20

箱盒及電纜

 

1

 

三、車載式機(ji)械

   

1

汽(qi)車導航(hang)ATP/ATO設配

私人訂制,摸擬PLC車載電子OBCU的一些ATP/ATO基本功能(neng)

1

2

普(pu)通列車模擬網器

來樣加工(gong),模(mo)(mo)擬訓練4g信號平臺(tai)與運輸車(che)(che)輛接口(kou)協議,模(mo)(mo)型模(mo)(mo)擬模(mo)(mo)擬直(zhi)通車(che)(che)發動(dong)機學建模(mo)(mo)方(fang)法,相對(dui)來源于于司機朋友培訓學習臺(tai)和ATO的(de)遷引(yin)/制動(dong)踏板把(ba)握提示,模(mo)(mo)型模(mo)(mo)擬模(mo)(mo)擬直(zhi)通車(che)(che)的(de)網絡進程和方(fang)位,并向移動(dong)測速模(mo)(mo)型模(mo)(mo)擬模(mo)(mo)擬部件推送(song)直(zhi)通車(che)(che)網絡進程消息,向車(che)(che)載式(shi)ATP/ATO推送(song)回(hui)話器解(jie)鎖消息

套(tao)

1

3

汽車導航無線網(wang)外置天線

446mm╳?76mm柱狀體什么是自(zi)由波(bo)同軸電纜

2

4

車載一(yi)體機回復器(qi)查看器(qi)

訂制

1

5

雷達測速(su)仿真模擬器

模(mo)型仿(fang)真智能式的(de)(de)速(su)(su)度(du)感測器(qi)器(qi),密切配合驅使減速(su)(su)機(ji)及變速(su)(su)系(xi)統的(de)(de)仿(fang)真模(mo)擬車(che)軸翻轉

1

6

仿真駕(jia)使(shi)培訓臺(tai)(器)

定(ding)制化,可主要包(bao)括(kuo)產品的司機(ji)技(ji)術員臺(tai)(含司機(ji)技(ji)術員臺(tai)按鈕(niu)開關按鈕(niu)、開關按鈕(niu)、指示器燈、專(zhuan)用車司機(ji)司機(ji)技(ji)術員調整(zheng)桿、和(he)單臺(tai)10.4100辯別(bie)率(lv)司機體(ti)現 單園HMI)或分為模擬模型仿真技術水(shui)平實現了計算的(de)(de)機軟的(de)(de)操作界面(mian)模擬模型仿真駕(jia)駛(shi)著的(de)(de)操作 

10

 

各子平(ping)臺的具體的組成的及功效表(biao)述一下(xia):

1)管(guan)控主(zhu)防真子軟件:

把(ba)握咨詢公司(si)防(fang)真體統主要采用(yong)與揚州(zhou)輕軌2號線把(ba)握咨詢公司(si)OCC一(yi)模一(yi)樣的組隊(dui)表層(ceng)和標記集說道措施,可在接下來方面臨(lin)調(diao)用(yong)員做好ATS有關的的虛擬課程(cheng)培訓:

  • 去列(lie)車(che)識別圖片號的工(gong)作管(guan)理;
  • 養成列車(che)時和車(che)次號步進(jin)電機,養成路(lu)線上列車(che)時的管(guan)理;
  • 在大表示頻幕(mu)上全方(fang)位的表示集(ji)體輸(shu)電(dian)線路(lu)條件、高鐵(tie)角度及心態;
  • 導出列車(che)自動運(yun)行的(de)各樣數據庫和財務報表及印刷;
  • 開始我們訪問(wen)權(quan)限處理(li);
  • 數據(ju)設(she)施設(she)配(pei)仿真:能仿真車量段和正線數據(ju)設(she)施設(she)配(pei)的狀(zhuang)況波動,并出現異常教學(xue)教員在教學(xue)事情推上對(dui)數據(ju)設(she)施設(she)配(pei)的作業;
  • 故(gu)障問(wen)題模似(si)仿(fang)真:模似(si)仿(fang)真保持中央發展軌道/計軸(zhou)出(chu)(chu)現(xian)(xian)(xian)(xian)出(chu)(chu)現(xian)(xian)(xian)(xian)問(wen)題(ti)(ti)及(ji)出(chu)(chu)現(xian)(xian)(xian)(xian)出(chu)(chu)現(xian)(xian)(xian)(xian)問(wen)題(ti)(ti)回(hui)(hui)到過來;模似訓(xun)練道岔的(de)情況(kuang)出(chu)(chu)現(xian)(xian)(xian)(xian)出(chu)(chu)現(xian)(xian)(xian)(xian)問(wen)題(ti)(ti)及(ji)出(chu)(chu)現(xian)(xian)(xian)(xian)出(chu)(chu)現(xian)(xian)(xian)(xian)問(wen)題(ti)(ti)回(hui)(hui)到過來;模似訓(xun)練信號燈機(ji)出(chu)(chu)現(xian)(xian)(xian)(xian)出(chu)(chu)現(xian)(xian)(xian)(xian)問(wen)題(ti)(ti)及(ji)出(chu)(chu)現(xian)(xian)(xian)(xian)出(chu)(chu)現(xian)(xian)(xian)(xian)問(wen)題(ti)(ti)回(hui)(hui)到過來;模似訓(xun)練的(de)控制基地表(biao)面鏈(lian)接(jie)表(biao)面鏈(lian)接(jie)usb接(jie)口出(chu)(chu)現(xian)(xian)(xian)(xian)出(chu)(chu)現(xian)(xian)(xian)(xian)問(wen)題(ti)(ti)等;
  • 不(bu)(bu)一樣(yang)另存(cun)與取(qu)用:虛擬機系統可(ke)能將當今(jin)的虛擬不(bu)(bu)一樣(yang)另存(cun)到1t硬盤,并可(ke)能在下次虛擬時加快(kuai)取(qu)用恢復(fu)如初不(bu)(bu)一樣(yang)。
 

系統包(bao)含(han)(han):把控好(hao)中(zhong)心局仿(fang)真技術系統包(bao)含(han)(han)下(xia)面圖如圖:

圖3 管理心中建模專用(yong)設備組合成

與會人(ren)員打造的操縱服(fu)務中心模(mo)擬(ni)仿真主儀(yi)器學習西(xi)門子(zi)儀(yi)器性電(dian)磁(ci)波(bo)儀(yi)器性ATS性能及界面顯(xian)示(shi)原則,從(cong)而希望和具(ju)體儀(yi)器性的*。儀(yi)器性實(shi)體主儀(yi)器收錄:

1)結合彰(zhang)顯LED屏:采取8臺46寸液晶(jing)屏LCD(2行(xing)×4列(lie))成(cheng)分部分的LED屏風彰(zhang)顯陣列(lie)、安裝支架(jia)和分屏器成(cheng)分部分,使用模擬機彰(zhang)顯各線(xian)路上的因此普通列(lie)車(che)、滑槽路段、道岔、預警機、整站等的24小時睡眠狀態(tai),彰(zhang)顯的信息和數字符號基本概念與真(zhen)是(shi)系統(tong)性**;

2)中(zhong)心地(di)方ATS提供阿里(li)云服(fu)務的(de)器:用(yong)做模擬仿真中(zhong)心地(di)方ATS體(ti)系加工處(chu)理提供阿里(li)云服(fu)務的(de)器的(de)高鐵(tie)車(che)次號管控(kong)、系統自動(dong)進路設置(zhi)成、高鐵(tie)調(diao)準、觀(guan)眾最高權限管控(kong)、有效決定權管控(kong)、備案和回放、報警及案件管控(kong)等性能(neng);

3)培訓學校仿(fang)真(zhen)虛(xu)擬機仿(fang)真(zhen)器:可仿(fang)真(zhen)虛(xu)擬機仿(fang)真(zhen)錢路和軌旁機睡眠狀態(tai),可仿(fang)真(zhen)虛(xu)擬機仿(fang)真(zhen)某種(zhong)數量統計的(de)點式或CBTC火車(che),并能可根(gen)據的(de)分布出的(de)進(jin)路自動(dong)化操作(zuo)多火車(che)啟用(yong),可仿(fang)真(zhen)虛(xu)擬機仿(fang)真(zhen)和生產(chan)操作(zuo)核心(xin)多見(jian)系統故(gu)障;

4)檢(jian)修企業員(yuan)工(gong)(gong)做站(zhan)(zhan)HMI:兩個路(lu)由器檢(jian)修員(yuan)學習工(gong)(gong)做站(zhan)(zhan)HMI能(neng)夠 讓隊員(yuan)實際上方法ATS人(ren)機對戰菜單欄,完成任務人(ren)造進路(lu)設備(bei)、這部分或任何衛星信號機自排開全/自排(pai)全關(guan)、關(guan)注(zhu)高畫質/關注全關、獨自(zi)基(ji)本(ben)基(ji)本(ben)操作(zuo)或鎖閉軌旁數(shu)據(ju)的(de)(de)(de)(de)信(xin)息(xi)查(cha)(cha)詢設施(shi)、車(che)次(ci)號基(ji)本(ben)基(ji)本(ben)操作(zuo)、控股權(quan)的(de)(de)(de)(de)交接、設計緊(jin)急救援(yuan)停(ting)放、扣(kou)車(che)、跳停(ting)指令英文、火災(zai)短信(xin)報(bao)警系統相應的(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)道岔單操、道岔單鎖、封數(shu)據(ju)的(de)(de)(de)(de)信(xin)息(xi)查(cha)(cha)詢、重開放數(shu)據(ju)的(de)(de)(de)(de)信(xin)息(xi)查(cha)(cha)詢、瓦(wa)解(1個(ge)或整(zheng)個(ge)區)數(shu)據(ju)的(de)(de)(de)(de)信(xin)息(xi)查(cha)(cha)詢、區間瓦(wa)解等作(zuo)用。黨(dang)員干部也可了解和整(zheng)理(li)崗位網站發生(sheng)的(de)(de)(de)(de)相應的(de)(de)(de)(de)活動的(de)(de)(de)(de)信(xin)息(xi)查(cha)(cha)詢和告警短信(xin)報(bao)警的(de)(de)(de)(de)信(xin)息(xi)查(cha)(cha)詢;

5)打印出機:可導出客車作(zuo)業的(de)各樣數據統(tong)計季(ji)度報表,能導出者(zhe)模擬網(wang)和進行記錄卡;

6)數據網絡上環保設備(bei):組成部(bu)分亢余的(de)保持(chi)公司數據網絡上。

 

2)長途汽車站級軌旁逼真管(guan)理(li)子系統的:

站級軌(gui)旁(pang)(pang)(pang)模(mo)(mo)(mo)型模(mo)(mo)(mo)仿(fang)裝置是對于(yu)(yu)省份(fen)輪(lun)軌(gui)公路交通主流產品ATC軌(gui)旁(pang)(pang)(pang)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)網絡架構及裝置研發部(bu)的一整套保障于(yu)(yu)朋友教(jiao)育培訓的分布不(bu)(bu)(bu)均范(fan)圍(wei)點式(shi)模(mo)(mo)(mo)型模(mo)(mo)(mo)仿(fang)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)。該設(she)(she)(she)計(ji)(ji)選(xuan)用*的分布不(bu)(bu)(bu)均范(fan)圍(wei)點式(shi)模(mo)(mo)(mo)型模(mo)(mo)(mo)仿(fang)新技術,將地域(yu)地址上獨有(you)(you)分布不(bu)(bu)(bu)均范(fan)圍(wei)點的不(bu)(bu)(bu)一樣疏(shu)密(mi)件(jian)裝置可(ke)行緊(jin)密(mi)聯(lian)系(xi),建立排成整套庫存(cun)商(shang)品與模(mo)(mo)(mo)型模(mo)(mo)(mo)仿(fang)模(mo)(mo)(mo)型模(mo)(mo)(mo)擬裝置相緊(jin)密(mi)聯(lian)系(xi)的站級軌(gui)旁(pang)(pang)(pang)ATC模(mo)(mo)(mo)型模(mo)(mo)(mo)仿(fang)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)。該設(she)(she)(she)計(ji)(ji)具有(you)(you)著以(yi)內基本功能優點和缺點:

  • 可(ke)改變(bian)對(dui)行駛(shi)工作管理(li)者(zhe)(調(diao)用員、長途汽車(che)站值守(shou)員)和表現機維系者(zhe)通過軌旁ATC模式的(de)功能和遠離的(de)學習培訓;
  • 應該培養教育(yu)警報燈辦(ban)公(gong)師感覺和辦(ban)公(gong)軌旁警報燈系(xi)統發動機故障(zhang)的性能,考慮辦(ban)公(gong)師的辦(ban)公(gong)水(shui)準(zhun)。
  • 推(tui)動(dong)現(xian)地工(gong)做站(zhan)(zhan)可(ke)推(tui)動(dong)總(zong)站(zhan)(zhan)級網(wang)上(shang)ATS相應的性(xing)能。推(tui)動(dong)對(dui)總(zong)站(zhan)(zhan)當班員(yuan)對(dui)其進(jin)行指導,可(ke)讓其全面(mian)、明確(que)控制站(zhan)(zhan)級ATS系統化的(de)(de)關聯操作的(de)(de);
  • 對軌(gui)旁(pang)室內無線信號前(qian)提環保(bao)機(ji)器定(ding)期維護(hu)工作(zuo)員對其(qi)進行培訓課,使其(qi)感興(xing)趣并學(xue)好幾種(zhong)軌(gui)旁(pang)環保(bao)機(ji)器的作(zuo)用及的原理(li);
  • 完(wan)美的計軸(zhou)軟件合作仿(fang)(fang)真模型小車,可仿(fang)(fang)真模擬一(yi)家計軸(zhou) 鐵(tie)軌組件區(qu)間的占(zhan)據和(he)(he)出清(qing),使參賽者(zhe)能(neng)對計軸(zhou)和(he)(he) 鐵(tie)軌組件區(qu)間一(yi)些的功能(neng)及方法(fa)有(you)更進(jin)1步的知道;
  • 可(ke)模仿達成集中控(kong)制體(ti)系化(hua)有(you)關的(de)(de)效(xiao)果,憑借與完美的(de)(de)的(de)(de)歐姆龍S700K轉轍機(ji)和完美的(de)(de)走勢(shi)機(ji)的(de)(de)銜接(jie),明白(bai)集中控(kong)制體(ti)系化(hua)、轉轍機(ji)、走勢(shi)機(ji)有(you)關的(de)(de)運營、接(jie)頭(tou)目的(de)(de)、操(cao)作(zuo)流程步驟、比較普遍錯誤碼判斷與處里(li)等;
  • 所采用真(zhen)的的電壓屏(ping)軟件(jian)系統,都可以開展(zhan)業(ye)務(wu)電壓屏(ping)的操作實(shi)用、實(shi)用、服務(wu)器維護(hu)及(ji)比較普遍故常檢測等實(shi)踐教學課教學課。
 

裝備分解(jie)成:站級(ji)軌旁防真裝備分解(jie)成如表圖表達:

圖4 站(zhan)級軌旁(pang)仿真技術機械設備根據

客運站級(ji)軌旁(pang)模(mo)擬模(mo)型仿(fang)真(zhen)生(sheng)產機是以上海地鐵2號(hao)(hao)線2號(hao)(hao)線CBTC模(mo)式的軌旁(pang)空(kong)間(jian)內外/露天(tian)生(sheng)產機為基(ji)礎框(kuang)架展開設計的,軌旁(pang)露天(tian)生(sheng)產機基(ji)本(ben)旁(pang)邊(bian)按照真(zhen)人生(sheng)產機,空(kong)間(jian)內外模(mo)擬模(mo)型仿(fang)真(zhen)機柜不論是在表(biao)面和基(ji)本(ben)功能旁(pang)邊(bian)務(wu)求和實踐模(mo)式*。模(mo)式生(sheng)產機其(qi)中包(bao)括:

1)來電腦網(wang)絡互(hu)鎖設(she)備(bei):仿真西(xi)門子軟件(jian)(jian)系(xi)(xi)統(tong)SICAS互(hu)鎖軟件(jian)(jian)系(xi)(xi)統(tong)關(guan)于聯(lian)能力(li)(li)鍵,可推(tui)動陳(chen)列和注銷進(jin)路、控制(zhi)電腦轉轍機(ji)、開放政策信息(xi)機(ji)等關(guan)于聯(lian)互(hu)鎖能力(li)(li)鍵,可仿真一般的(de)互(hu)鎖常見(jian)故障干(gan)涉(she)現象(xiang);

2)區域中(zhong)保持器(qi):模擬逼(bi)(bi)真(zhen)simensTrainguardMT體統的軌旁WCU-ATP子體統的有關系系統,能(neng)推動(dong)列車(che)時(shi)定(ding)位跟蹤(zong)、移動(dong)式(shi)授(shou)權書來計算(suan)等的逼(bi)(bi)真(zhen);

3)計(ji)(ji)(ji)軸(zhou)主機箱(xiang):仿真(zhen)模擬計(ji)(ji)(ji)軸(zhou)裝置控制計(ji)(ji)(ji)軸(zhou)系(xi)統;

4)繼(ji)家(jia)電(dian)標(biao)準界(jie)(jie)面柜:主要包括(kuo)真(zhen)實度的繼(ji)家(jia)電(dian)標(biao)準界(jie)(jie)面柜和鐵(tie)路(lu)運輸(shu)衛星(xing)信號重力(li)作用式安全可靠型繼(ji)家(jia)電(dian);

5)防(fang)雷分線(xian)柜(ju):含機柜(ju)及防(fang)雷接線(xian)端(duan)子排;

6)電原(yuan)屏:采取真電原(yuan)屏設施設備,適(shi)用當(dang)今(jin)地鐵路(lu)內容中便用的主(zhu)流(liu)產品電原(yuan)屏高端品牌;

7)現(xian)地業務中(zhong)站:順利通(tong)過現(xian)地業務中(zhong)站可(ke)構建建站級本(ben)市(shi)ATS對應性能,仿真(zhen)軟(ruan)件接口及(ji)英文符號集的定義與上海地(di)鐵路2號線(xian)現地(di)做服務中心**;

8)網路互換(huan)機(ji)等網路生產設備:利用16口以(yi)太網互換(huan)機(ji)重新組建站級軌旁仿真模擬網路;

9)計軸磁(ci)頭:選取(qu)2套計軸磁(ci)頭,可(ke)構造一家全部(bu)的(de)軌道、、路(lu)段,協調(diao)一致模型制(zhi)作(zuo)小車可(ke)建立軌道、、路(lu)段的(de)占和(he)出清;

10)電磁波機(ji):常用地鐵(tie)站正線(xian)所采用的真時矮(ai)柱三展現電磁波機(ji);

11)三相(xiang)電座談會轉轍機(ji):并選擇地鐵口正(zheng)線所使用的(de)(de)的(de)(de)現實(shi)PLCS700K轉轍機(ji),采用模擬仿真計(ji)算的(de)(de)機(ji)微(wei)機(ji)聯鎖設施(shi)建立對(dui)轉轍機(ji)的(de)(de)操控;

12)緊急救(jiu)助(zhu)情(qing)況(kuang)泊(bo)車按(an)紐:產(chan)品總站緊急救(jiu)助(zhu)情(qing)況(kuang)泊(bo)車按(an)紐;

13)發(fa)(fa)車記時器或表達(da)出(chu)來(lai)器DTI:采用(yong)了LED點陣(zhen)發(fa)(fa)車記時器,含有(you)外層及固定架;

14)可(ke)變(bian)氣門正時性統計數據(ju)對答(da)器(qi)(qi):訂做的450mm╳260mm╳40mmen標準對答(da)器(qi)(qi)(含可(ke)變(bian)氣門正時性對答(da)器(qi)(qi)數據(ju)線(xian))教(jiao)具1臺;

15)穩定數據(ju)源對(dui)答器:個性的(de)450mm╳260mm╳40mm國標對(dui)答器教具2臺;

16AP機柜及(ji)無(wu)(wu)線:模似軌旁AP機柜1臺及(ji)柱(zhu)狀體只有波無(wu)(wu)線2根;

17)沒有人(ren)折返快(kuai)(kuai)捷:在產品(pin)快(kuai)(kuai)捷;

18)LEU機柜:防真軌旁LEU機柜一架(jia);

19)箱盒(he)及(ji)電(dian)線電(dian)纜:基于模型模擬系統性(xing)建造的須得,配(pei)制箱盒(he)及(ji)電(dian)線電(dian)纜。

 

3)汽車(che)導航模擬(ni)仿(fang)真子機系統:

地(di)鐵站CBTC實(shi)踐儀器(qi)(qi)儀器(qi)(qi)于(yu)信(xin)息燈(deng)返修及(ji)利用人員管理多這(zhe)方面(mian)(mian)了解和(he)了解信(xin)息燈(deng)ATC儀器(qi)(qi)掌控中心(xin)點儀器(qi)(qi)、軌旁儀器(qi)(qi)、車載電(dian)子儀器(qi)(qi)儀器(qi)(qi)包(bao)含及(ji)目的、有關的作用和(he)運營、電(dian)腦(nao)故障(zhang)判別與(yu)保護等(deng)這(zhe)方面(mian)(mian)的知識與(yu)新技能(neng)和(he)新技能(neng)。

車機(ji)(ji)(ji)一(yi)體機(ji)(ji)(ji)建模(mo)機(ji)(ji)(ji)器(qi)(qi)性(xing)(xing)利用非(fei)貨幣性(xing)(xing)資產和建模(mo)裝備相聯系的機(ji)(ji)(ji)器(qi)(qi)性(xing)(xing)帶來(lai)細則,都可以(yi)模(mo)型模(mo)擬大(da)城市(shi)道路交通(tong)出(chu)行(xing)車機(ji)(ji)(ji)一(yi)體機(ji)(ji)(ji)走勢機(ji)(ji)(ji)器(qi)(qi)性(xing)(xing)真人真事(shi)裝備室(shi)內自然(ran)壞境、外(wai)表感(gan)測器(qi)(qi)器(qi)(qi)室(shi)內自然(ran)壞境和避(bi)免接口協議(yi)室(shi)內自然(ran)壞境,能(neng)出(chu)示(shi)(shi)光澤感(gan)的座(zuo)駕員室(shi)人機(ji)(ji)(ji)對戰交互技術表層(ceng)HMI、座(zuo)駕員臺提示(shi)(shi)燈、旋鈕、打開,出(chu)示(shi)(shi)全(quan)功用、全(quan)方(fang)式、有城市(shi)熱力(li)圖駕乘(cheng)經(jing)歷的建模(mo)訓練服(fu)務性(xing)(xing)。

車機影音仿真技(ji)術生(sheng)產儀(yi)(yi)器(qi)是可以對城軌列(lie)車時車和車機影音數據(ju)生(sheng)產儀(yi)(yi)器(qi)操作使(shi)用服務(wu)器(qi)維(wei)護員實施列(lie)舉摸擬實踐運(yun)轉:

  • 參與(yu)建模車截(jie)多媒(mei)體(ti)ATP/ATO軟件系(xi)統主機結構對車截(jie)多媒(mei)體(ti)數據(ju)生產(chan)(chan)機械裝(zhuang)置控制服(fu)務器維護(hu)成員參與(yu)生產(chan)(chan)機械裝(zhuang)置的工作中機制、生產(chan)(chan)機械裝(zhuang)置組成、通常控制、發動(dong)機故障面部識(shi)別與(yu)自查的課(ke)程培訓與(yu)績(ji)效考評;
  • 對布(bu)置和保(bao)養考生(sheng)使用車載(zai)一體(ti)機外觀真時感(gan)應器器設備的(de)布(bu)置和臺賬保(bao)養作業管理教(jiao)學; 
  • 采(cai)用(yong)限速(su)模(mo)(mo)型模(mo)(mo)擬(ni)訓練(lian)保護裝置帶來的變頻(pin)調速(su)整體及調節伺服電(dian)機,可根據模(mo)(mo)擬(ni)訓練(lian)的列車運行訪(fang)問(wen)速(su)度推動(dong)車載電(dian)子脈沖信號公里數計(ji)OPG三維旋轉,并根據模(mo)(mo)型模(mo)(mo)擬(ni)訓練(lian)列車運行訪(fang)問(wen)速(su)度的變遷增加OPG轉速(su);
  • 使用虛(xu)擬(ni)仿真故(gu)章問題賦予(yu)練習改善網絡信號維(wei)修培訓(xun)保養師(shi)發(fa)掘和進行(xing)處理故(gu)章問題的(de)效(xiao)率,考慮(lv)維(wei)修培訓(xun)保養師(shi)的(de)做工作(zuo)品質;
  • 培圳機(ji)械(xie)能否模仿車(che)載(zai)多媒體(ti)一體(ti)機(ji)ATP、ATO機(ji)系統(tong)的(de)和(he)機(ji)械(xie)的(de)啟用現(xian)象,配合默契行(xing)(xing)車(che)臺(tai)顯現(xian)燈和(he)大(da)貨車(che)司(si)機(ji)顯現(xian)摸塊(kuai)HMI,可對其進行(xing)(xing)車(che)載(zai)多媒體(ti)一體(ti)機(ji)衛(wei)星信號機(ji)系統(tong)的(de)的(de)行(xing)(xing)車(che)模式,安(an)全管理、火車(che)手機(ji)定位、超(chao)速(su)行(xing)(xing)駛護甲(jia)、自行(xing)(xing)行(xing)(xing)車(che)、車(che)門鎖質(zhi)量監督的(de)管理職能與(yu)掌控、扣車(che)/越(yue)站、退行(xing)(xing)質(zhi)量監督的(de)管理職能等性(xing)能的(de)演(yan)試和(he)操(cao)控用戶體(ti)驗;
  • 可對高鐵(tie)列(lie)車駕使員做好學習(xi)培訓,做好模以駕使實際控制,使其掌握4g信號的(de)想關基(ji)本知(zhi)識(shi)及實際控制方案。
 

機(ji)組合(he)成:車載式防真機(ji)組合(he)成內(nei)容如下圖所顯示:

圖5 汽(qi)車(che)導航仿真技術(shu)系(xi)統根(gen)據

車(che)載(zai)多媒體(ti)防真(zhen)(zhen)(zhen)模(mo)(mo)型裝(zhuang)備(bei)以到目(mu)(mu)前為(wei)止中國大陸主打的(de)大都(dou)市(shi) 軌道組(zu)件(jian)公路交通(tong)數據機(ji)程(cheng)(cheng)(cheng)序裝(zhuang)備(bei)組(zu)建、菜單欄(lan)及作用為(wei)基(ji)本知識,作到與真(zhen)(zhen)(zhen)是度機(ji)程(cheng)(cheng)(cheng)序的(de)菜單欄(lan)及作用相*。為(wei)了(le)能讓(rang)改善機(ji)程(cheng)(cheng)(cheng)序的(de)防真(zhen)(zhen)(zhen)模(mo)(mo)型培訓(xun)功效,雷(lei)達(da)雷(lei)達(da)測(ce)速(su)防真(zhen)(zhen)(zhen)模(mo)(mo)型儀(yi)器防真(zhen)(zhen)(zhen)模(mo)(mo)型輕軌該項目(mu)(mu)中便用的(de)真(zhen)(zhen)(zhen)是度電磁車(che)速(su)感應器器,并(bing)選用馬達(da)和(he)控速(su)機(ji)程(cheng)(cheng)(cheng)序按照(zhao)其防真(zhen)(zhen)(zhen)模(mo)(mo)型地鐵車(che)速(su)時時驅(qu)動器和(he)虛(xu)擬車(che)軸及雷(lei)達(da)雷(lei)達(da)測(ce)速(su)感應器器轉動。

車(che)載式模型仿真機(ji)構(gou)成的涵蓋:

1)車載(zai)一(yi)體(ti)機(ji)式式ATP/ATO裝(zhuang)(zhuang)置:模似西門(men)子平臺CBTC平臺的(de)車載(zai)一(yi)體(ti)機(ji)式式OBCU裝(zhuang)(zhuang)置。才能(neng)保(bao)證(zheng) 車載(zai)一(yi)體(ti)機(ji)式式ATP/ATO的(de)平臺的(de)上電的(de)操(cao)作的(de)、駕使方(fang)法預選(xuan)的(de)操(cao)作的(de)及(ji)服務管(guan)理、高鐵分析、耐(nai)火(huo)板(ban)(ban)線條算(suan)、限速告警與(yu)耐(nai)火(huo)板(ban)(ban)、半(ban)自行駕使、進(jin)站(zhan)口(kou)半(ban)自行明確停放、汽車車門(men)監(jian)控特點(dian)與(yu)調整、扣(kou)車/越站(zhan)、退行監(jian)控特點(dian)等特點(dian);

2)動車(che)(che)(che)時模(mo)(mo)(mo)仿(fang)(fang)(fang)器:模(mo)(mo)(mo)仿(fang)(fang)(fang)真模(mo)(mo)(mo)擬(ni)仿(fang)(fang)(fang)真模(mo)(mo)(mo)擬(ni)實度警報(bao)機(ji)系(xi)統與配送(song)車(che)(che)(che)輛音頻接口(kou),運(yun)(yun)送(song)源(yuan)自(zi)于(yu)駕駛員培圳(zhen)臺的(de)啟閉、圖標和管(guan)理(li)手柄(bing)的(de)的(de)進(jin)行(xing)電腦指令。仿(fang)(fang)(fang)真模(mo)(mo)(mo)擬(ni)仿(fang)(fang)(fang)真模(mo)(mo)(mo)擬(ni)動車(che)(che)(che)時扭磁學模(mo)(mo)(mo)式,要依照人工處理(li)或ATO的(de)遷引/汽(qi)車(che)(che)(che)制動的(de)進(jin)行(xing)操作命令,對(dui)動車(che)(che)(che)時的(de)減進(jin)程(cheng)、加減進(jin)程(cheng)和地方(fang)進(jin)行(xing)模(mo)(mo)(mo)仿(fang)(fang)(fang),并要依照仿(fang)(fang)(fang)真模(mo)(mo)(mo)擬(ni)仿(fang)(fang)(fang)真模(mo)(mo)(mo)擬(ni)動車(che)(che)(che)時地方(fang)向車(che)(che)(che)機(ji)ATP/ATO裝備運(yun)(yun)送(song)和游(you)戲更新初次應答器數據幀內容(rong);

3)汽車(che)導航(hang)多媒體(ti)手機無線同軸(zhou)電纜:打造(zao)五套模(mo)仿的CBTC體(ti)系的汽車(che)導航(hang)多媒體(ti)柱狀圖恣意(yi)波同軸(zhou)電纜教具;

4)汽車(che)(che)導航回應器(qi)查(cha)到(dao)(dao)器(qi):打造這套模擬系統(tong)的汽車(che)(che)導航回應器(qi)查(cha)到(dao)(dao)器(qi)教(jiao)具;

5)雷達測速(su)(su)(su)模擬(ni)(ni)(ni)技(ji)術(shu)模擬(ni)(ni)(ni)訓(xun)練裝(zhuang)置(zhi):模擬(ni)(ni)(ni)技(ji)術(shu)模擬(ni)(ni)(ni)訓(xun)練智能式訪問(wen)速(su)(su)(su)率慢調(diao)節(jie)器(qi)器(qi),并緊密聯系(xi)動力減速(su)(su)(su)機(ji)及(ji)(ji)可控硅調(diao)壓操作系(xi)統,只能根據地(di)鐵模擬(ni)(ni)(ni)訓(xun)練器(qi)設置(zhi)的模擬(ni)(ni)(ni)技(ji)術(shu)模擬(ni)(ni)(ni)訓(xun)練地(di)鐵訪問(wen)速(su)(su)(su)率慢,及(ji)(ji)時動力車軸及(ji)(ji)訪問(wen)速(su)(su)(su)率慢調(diao)節(jie)器(qi)器(qi)360度旋(xuan)轉;

6)模(mo)擬(ni)網(wang)座(zuo)(zuo)駕學習(xi)臺(tai)(器):是指短信軟件師機(ji)彰(zhang)顯(xian)象限(xian)測試(shi)HMI、座(zuo)(zuo)駕臺(tai)運(yun)作(zuo)(zuo)功(gong)(gong)(gong)(gong)能鍵(jian)(jian)、面(mian)(mian)(mian)(mian)板(ban)面(mian)(mian)(mian)(mian)板(ban)電(dian)源(yuan)開(kai)(kai)(kai)關按(an)鈕(niu)和(he)技(ji)巧燈(deng)(deng)。里(li)面(mian)(mian)(mian)(mian)師機(ji)彰(zhang)顯(xian)象限(xian)測試(shi)HMI能夠(gou)10.4”好成績辨(bian)率(lv)彰(zhang)顯(xian)屏,能夠(gou)吸收車(che)載電(dian)子(zi)ATP/ATO軟件響(xiang)起的彰(zhang)顯(xian)短信,實(shi)時更新(xin)彰(zhang)顯(xian)客(ke)車(che)現今轉(zhuan)(zhuan)速(su)、網(wang)友推薦轉(zhuan)(zhuan)速(su)、緊(jin)急情(qing)況(kuang)救助(zhu)剎車(che)踏(ta)(ta)板(ban)開(kai)(kai)(kai)啟轉(zhuan)(zhuan)速(su)、中(zhong)心點轉(zhuan)(zhuan)速(su)、中(zhong)心點相應、客(ke)車(che)操控水平、電(dian)腦運(yun)行(xing)機(ji)制(zhi)(zhi)、緊(jin)急情(qing)況(kuang)救助(zhu)剎車(che)踏(ta)(ta)板(ban)情(qing)況(kuang)下(xia)、汽車(che)車(che)門鎖情(qing)況(kuang)下(xia)、告(gao)誡短信等內容;座(zuo)(zuo)駕臺(tai)運(yun)作(zuo)(zuo)功(gong)(gong)(gong)(gong)能鍵(jian)(jian)涉及:汽車(che)車(che)門鎖能夠(gou)功(gong)(gong)(gong)(gong)能鍵(jian)(jian)、ATO開(kai)(kai)(kai)始功(gong)(gong)(gong)(gong)能鍵(jian)(jian)、座(zuo)(zuo)駕機(ji)制(zhi)(zhi)預選在線升級功(gong)(gong)(gong)(gong)能鍵(jian)(jian)、座(zuo)(zuo)駕機(ji)制(zhi)(zhi)預選退級功(gong)(gong)(gong)(gong)能鍵(jian)(jian)、自主折返功(gong)(gong)(gong)(gong)能鍵(jian)(jian)、核定功(gong)(gong)(gong)(gong)能鍵(jian)(jian);座(zuo)(zuo)駕臺(tai)運(yun)作(zuo)(zuo)面(mian)(mian)(mian)(mian)板(ban)面(mian)(mian)(mian)(mian)板(ban)電(dian)源(yuan)開(kai)(kai)(kai)關按(an)鈕(niu)涉及:門機(ji)制(zhi)(zhi)會(hui)選擇面(mian)(mian)(mian)(mian)板(ban)面(mian)(mian)(mian)(mian)板(ban)電(dian)源(yuan)開(kai)(kai)(kai)關按(an)鈕(niu)、座(zuo)(zuo)駕室促活鑰匙、客(ke)車(che)中(zhong)心點面(mian)(mian)(mian)(mian)板(ban)面(mian)(mian)(mian)(mian)板(ban)電(dian)源(yuan)開(kai)(kai)(kai)關按(an)鈕(niu)及手柄等;技(ji)巧燈(deng)(deng)涉及:ATO開(kai)(kai)(kai)始燈(deng)(deng)、折返技(ji)巧燈(deng)(deng)、門情(qing)況(kuang)下(xia)技(ji)巧燈(deng)(deng)等。或能夠(gou)模(mo)型制(zhi)(zhi)作(zuo)(zuo)模(mo)擬(ni)計(ji)算方(fang)法(fa)方(fang)法(fa)機(ji)模(mo)型制(zhi)(zhi)作(zuo)(zuo)模(mo)擬(ni)新(xin)技(ji)術(shu)實(shi)現目標計(ji)算方(fang)法(fa)方(fang)法(fa)機(ji)軟畫(hua)面(mian)(mian)(mian)(mian)模(mo)型制(zhi)(zhi)作(zuo)(zuo)模(mo)擬(ni)座(zuo)(zuo)駕運(yun)作(zuo)(zuo)。

中小城市輪軌城市交通CBTC數字信號保持及運營推廣的管理電子沙盤保持系統性

地方正軌沙盤模型制作來往車輛段

城鎮行列沙盤模型站點候車室

地方道軌地鐵線貨車養成機驅動(在產品驅動臺或模仿養成機器)

      

大屏顯示及其他貨幣資金裝備

    

 

涉及新產品:

省會城市鋼軌道路(lu)交(jiao)通CBTC警報設定及推廣(guang)處理模型制作實(shi)踐(jian)教學系(xi)統化(hua)

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